Этот универсальный инструмент для снятия втулки и подшипника идеально подходит для автосервиса, где требуется различная комбинация инструментов. Поставляется в удобном кейсе. ВСЕГДА СМАЗЫВАЙТЕ РЕЗЬБУ СТЕРЖНЕЙ И НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С УДАРНЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ.
Для снятия и замены различных сайлентблоков, втулок и подшипников; может использоваться на месте, где имеется достаточный доступ, в противном случае можно снять рычаг подвески и т. д., а на стенде выполнить демонтаж втулки. Идеально подходит для автосервиса.
Дополнительная информация
- Для использования на втулках, уплотнениях подшипников.
- 20 размеров адаптеров от 34 до 72 мм (двойной размер).
- 5 резьбовых стержней длиной 350 мм.
- Стержни диаметром:М10,М12,М14, M16
- Универсальное использование.
В комплект входят четыре резьбовых стержня с упорными гайками:
В комплект входят двадцать оправик разных диаметров: |
ДИАМЕТР ШПИЛЬКИ |
РАЗМЕР ГАЙКИ |
| M10 |
17 mm |
| M12 |
19 mm |
| M14 |
21 mm |
| M16 |
24 mm |
| |
M18 |
24 mm |
Инструкции
| |
|
Удаление:
1. Поставьте метки, где находится старый сайлентблок в рычаге подвески и т. д., чтобы обеспечить правильное положение нового сайлентблока.
2. Выберите самую толстую резьбовую планку, которая будет проходить через сайлентблок.
3. Смажьте резьбовой стержень и упорные гайки высококачественной смазкой на основе дисульфида молибдена.
4. Выберите правильный размер оправки для размещения на внешнем металлическом (или пластиковом) корпусе сайлентблока. Примечание: оправка должна проходить через рычаг подвески.
5. Выберите правильный размер съемной втулки, чтобы расположить ее напротив поверхности рычага подвески.
Примечание: съемная втулка должна быть достаточно большой, чтобы принять втулку при ее выталкивании.
6. Вставьте резьбовой стержень через сайлентблок, затем правильно расположите втулки, как описано в 4 и 5. Прикрепите упорные гайки на каждом конце резьбового стержня.
7. Совместите смотровые отверстия на обеих оправках, чтобы Вы могли отслеживать процесс снятия сайлентблока. Убедитесь, что оправки и резьбовой стержень правильно выровнены, прежде чем затягивать упорные гайки.
8. С помощью накидного ключа и глубокой головки на храповую рукоятке (см размеров тяги гайки на приведенном выше таблицу) затянуть упорные гайки, отводя сайлентблок в съемную втулку.
9. Открутите упорные гайки, чтобы освободить гильзы и извлечь сайлентблок.
Примечание: Если сайлентблок идет туго, чтобы удалить, центр может быть просверлен для размещения резьбового стержня большего диаметра.
|
|
Монтаж:
1. Установка нового сайлентблока производится в порядке, обратном процедуре снятия.
2. Резьбовой стержень и упорные гайки необходимо очистить и снова смазать.
3. Совместите смотровые отверстия на обоих рукавах, чтобы оператор мог видеть замену втулки. Убедитесь, что втулки и резьбовой стержень правильно выровнены, прежде чем затягивать упорные гайки.
4. Равномерно затягивайте упорные гайки, чтобы втянуть сайлентблок в рычаг подвески.
5. Позаботьтесь о том, чтобы сайлентблок вошел ровно и прямо.
6. Продолжайте затягивать упорные гайки, пока сайлентблок не окажется в правильном положении.
(см. пункт 1 в разделе «Удаление» выше).
7. Открутите упорные гайки, чтобы освободить оправки, и снимите резьбовой стержень.
Примечание. Из-за характера задачи и инструмента резьбовой вал и упорные гайки считаются расходными и поэтому не подпадают под гарантию подключения инструмента. (Доступны сменные резьбовые стержни и упорные гайки.)
|
